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发动机控制器硬件在环测试系统
2019-05-08 17:56:18 admin 浏览:746次 【

   FADEC系统设计团队肩负着掌握FADEC系统的关键技术,对EEC的控制规律、控制逻辑、 BIT和容错、重构策略和接口电路等进行高效、全面的验证等重任,从而能够快速开展前期的FADEC系统方案论证和评估工作,研制出中未来的发动机FADEC系统。
   HIL仿真平台作为FADEC系统重要的综合测试验证手段,是不可或缺的。需要通过研制原理样机和仿真平台,探索并掌握FADEC软硬件架构、控制策略、故障诊断以及自动化测试等在内一系列关键技术,并对进行发动机状态大闭环等一系列仿真试验研究,以保证FADEC系统集成和测试工作的顺利开展。
   硬件在回路阶段采用真实的电子控制器或健康管理装置,被控对象由仿真计算机模拟。 通过引入实际物理接口(如真实控制器),将全数字仿真模型转化成具备真实物理接口的实时仿真模型,对接口进行实时的测试,并为后续的集成试验打下基础。试验人员通过仿真系统对发动机状态以及飞机的飞行进行操控,完成各类仿真试验。

   系统具备核心功能:
a) 上位机及开发平台用于对控制系统和健康管理系统综合调试试验件进行配置,实现发动机状态信号、EEC/EMU状态信号;对故障注入模块和配线面板进行配置;实现协同仿真及测试验证功能;
b) 实时仿真系统用于实现飞机、发动机、传感器、燃油系统数学模型和实时脚本的解算,实现对所有信号模拟与采集通道的I/O控制,包括:传感器信号模拟、执行器信号采集、总线信号实现;故障注入系统,电源模拟系统控制;
c) 信号调理系统通过调理/转换硬件,实现仿真平台与EEC/EMU之间的电气信号匹配;
d) 故障注入系统用于模拟EEC/EMU运行过程中出现的各类传感器故障、执行机构故障、总线故障、电源故障,验证EEC的软硬件容错能力;
e) 接口连接系统通过专用电缆实现EEC/EMU与控制系统和健康管理系统综合调试试验件的电气连接;
f) 电源模拟系统用于模拟飞机电源在正常与故障工作状态下的供电状态,实现对EEC/EMU供电的集成验证;
g) 人机交互系统模拟油门杆操作、显示试验数据等。
系统总体架构图


1) 上位机配置、开发和执行仿真测试;
2) 下位机运行模型,调度所有I/O接口,包括故障注入和电源;
3) 电气模拟系统对EEC/EMU所有外部交联信号进行电气匹配;
4) 故障注入系统为执行故障注入执行机构;
5) 接口适配实现与EEC/EMU的互联。


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    2019-05-08 18:07:50
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2019-03-02 18:53:08
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2017-07-12 17:28:05
作者专栏
  • 孟庆磊

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  • 天狼

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  • 乐而不淫.

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  • 盖着被子吹冷气

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  • Continho

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